鐵路運(yùn)輸部穆棱鐵運(yùn)科面對(duì)當(dāng)前經(jīng)營形勢(shì)，在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中采取科學(xué)的管理方法，努力挖掘成本空間，在堅(jiān)持運(yùn)輸安全、運(yùn)輸生產(chǎn)、服務(wù)質(zhì)量、員工收入“四確保”的原則下，采取嚴(yán)格措施，控制成本支出。
穆棱鐵運(yùn)科在年初重新完善了成本指標(biāo)包保責(zé)任制?？崎L(zhǎng)和主管副科長(zhǎng)是第一責(zé)任人，各段長(zhǎng)、段支部書記和總司機(jī)長(zhǎng)是第二責(zé)任人，班組長(zhǎng)是第三責(zé)任人，由責(zé)任人分別負(fù)責(zé)包保。每月13日、14日，由科考核組召開考核會(huì)進(jìn)行考核，考核結(jié)果與浮動(dòng)工資掛鉤，當(dāng)月成本指標(biāo)超支，按超支額的10%扣減主管副科長(zhǎng)、段管理人員和員工的浮動(dòng)工資。他們還將各項(xiàng)成本指標(biāo)進(jìn)行層層分解，將科分解到段、段分解到班組、班組分解到個(gè)人，實(shí)現(xiàn)了橫向到邊、縱向到底，確保千斤重?fù)?dān)大家挑，人人身上都有指標(biāo)。
在嚴(yán)抓生產(chǎn)組織管理的同時(shí)，穆棱鐵運(yùn)科持續(xù)開展節(jié)能降耗、修舊利廢工作，牢固樹立“節(jié)支等同增收，修舊就是創(chuàng)效”的理念，積極采取有效措施，增強(qiáng)員工創(chuàng)新創(chuàng)效、增收節(jié)支的意識(shí)，培養(yǎng)員工勤儉節(jié)約的良好習(xí)慣。在機(jī)車檢修方面，隨著對(duì)地檢人員自主輔修培訓(xùn)力度的加大，地檢人員的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)得到了明顯提高，有效地保證了機(jī)車檢修質(zhì)量，不僅節(jié)約了維修費(fèi)用，還保證了運(yùn)輸生產(chǎn)安全。在廢舊材料回收利用方面，制定嚴(yán)格的《材料出入庫制度》和《工具管理辦法》，要求任何材料及配件、工具必須交舊領(lǐng)新，并由主管副科長(zhǎng)和段長(zhǎng)簽字認(rèn)可才能發(fā)放。同時(shí)，要求專業(yè)技術(shù)骨干認(rèn)真履行職責(zé)，以“技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、質(zhì)量可靠”為要求，準(zhǔn)確鑒定設(shè)備，尤其是對(duì)易損件的檢查，充分回收修復(fù)配件，減少新配件采購的成本支出。
此外，在燃油降耗方面，穆棱鐵運(yùn)科研究制定了內(nèi)燃機(jī)車節(jié)油措施和考核辦法，將壓縮后的燃油指標(biāo)分解到段，段分解落實(shí)到班組，由總司機(jī)長(zhǎng)和司機(jī)長(zhǎng)包保，實(shí)行超罰節(jié)獎(jiǎng)。他們從年初開始狠抓節(jié)油工作，把此項(xiàng)工作放在與安全生產(chǎn)同等重要的位置，每天根據(jù)單車運(yùn)量統(tǒng)計(jì)燃油消耗情況，半個(gè)月通報(bào)一次，效果非常顯著，行車調(diào)度人員合理安排機(jī)車裝調(diào)車作業(yè)及待機(jī)時(shí)間；加強(qiáng)對(duì)機(jī)車的日常檢修保養(yǎng)，勤清洗，杜絕機(jī)車油路發(fā)生滴、漏、冒現(xiàn)象，使每一滴燃油都得到充分的利用；充分發(fā)揮機(jī)車檢修庫的保溫作用，減少打溫時(shí)產(chǎn)生的燃油消耗；作業(yè)中要求調(diào)度合理使用動(dòng)力，堅(jiān)持執(zhí)行能用一臺(tái)機(jī)車作業(yè)不用兩臺(tái)機(jī)車，能用小車堅(jiān)決不用大車，無作業(yè)超過半小時(shí)必須停機(jī)的制度，從而使油耗降到最低。經(jīng)過今年前5個(gè)月的細(xì)化管理和控制，在超額完成運(yùn)量的前提下，噸公里成本節(jié)約0.02元。
與此同時(shí)，在取暖能源管理上，穆棱鐵運(yùn)科嚴(yán)格控制能源消耗，對(duì)泵房實(shí)行錯(cuò)峰用電控制，在日常水電方面，本著“適度用水，節(jié)約用電”的原則，堅(jiān)決杜絕“人走燈常亮、水常流”等現(xiàn)象。